Proibir as motos mais barulhentas e permitir radares de redução de ruído: um novo representante eleito de língua alemã não vai por quatro maneiras para silenciar o país.
A iniciativa tem o mérito de ser clara: qualquer moto cujo volume de ruído quando parada exceda 95 decibéis será proibida de circular. Essa é a proposta da conselheira nacional Gabriela Suter (PS / AG). A idéia não vem do nada. Na Áustria, essa proibição acaba de ser emitida em várias estradas alpinas entre Junho e Outubro. “De acordo com os cálculos na Áustria, essas motas são responsáveis por 50% das emissões sonoras, enquanto representam apenas 7% dos veículos em circulação”, observa o Argoviano eleito em 2019.
95 decibéis, de quanto se trata?
Para se ter uma ideia, uma mota que emite 95 dB parada, mas com o motor ligado, é como se um cachorro latisse continuamente (90 a 100 dB) ou que um moedor de café estivesse moendo grão sem parar (90 a 95 dB). Também é mais barulhento que uma maquina de cortar relva (85 a 95) ou uma maquina de cortar mato (85 a 90). É ruído acima do limite de perigo (85), mas mais baixo do que em uma discoteca (105) ou ainda abaixo do limite da dor (120).
Passagens e estradas de montanha, tomadas de assalto nos finais de semana, são uma coisa. Mas a polícia municipal suíça não diz o contrário: os habitantes das cidades também ficam irritados ao ver suas ruas se transformarem em circuitos, e ações repressivas são cada vez mais organizadas. “Minha proposta se aplica a toda a Suíça, incluindo cidades”, diz Gabriela Suter.
Uma em cada dez motas na Suíça
O caminho parlamentar para o socialista é, sem dúvida, tão sinuoso quanto as estradas alpinas que os motociclistas gostam. Mas quando se trata de impor essa proibição, parece bem direto. os controlos são feitos com base nos documentos do veículo. A placa que indica o número do chassi também inclui a indicação do volume sonoro do veículo parado. Portanto, há uma lista simples de modelos que se enquadram na proibição. “Estimamos que na Suíça 10% dos motociclos sejam afetados”, diz a TCS em seu site.
A proposta divide o interior das associações de motociclistas. Outros grupos argumentaram que o protesto de motociclistas pode não ser o melhor caminho a seguir na Suíça, onde o silêncio é normalmente sagrado. “Lembre-se: barulhento é antiquado!” transmite a Federação Suíça de Moto em seu site.
Muito barulho? Flash!
Gabriela Suter não para tão pouco. Apresentou um segundo texto que exige uma mudança legislativa crucial. Vários cantões procuram desenvolver e instalar radares de redução de ruído, que fotografam motociclistas e carros que excedam os limites de ruído, cujos critérios ainda precisam ser fixados. Uma equipe da EPFL trabalha nesse tipo de dispositivo diz que, tecnicamente, é possível sem grandes problemas: tudo depende, exatamente, de que tipo de ruído e de que ambiente queremos suprimir. Na França, um sensor chamado “Medusa” está atualmente em fase de teste. A TCS, por sua vez, já testou um dispositivo que não fotografa, mas informa os usuários se eles são muito barulhentos, como os sorrisos nas zonas 30.
Dossiers políticos estão em andamento em vários cantões, incluindo Vaud e Genebra. Zurique e Aargau também estiveram presentes. “Os governos desses dois cantões responderam que faltava a base legal a nível federal para introduzir e aplicar um método de medição desse tipo”, observa a autoridade eleita em seu texto.
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