Ao dirigir, o excesso de confiança e a auto-satisfação reinam entre os motoristas europeus, de acordo com um estudo publicado nesta sexta-feira.
“O Inferno é os outros”. A famosa réplica de Jean-Paul Sartre em seu escritório “Na câmara” se aplica maravilhosamente na estrada, onde o excesso de confiança e a auto-satisfação reinam entre os motoristas europeus, segundo um estudo publicado na sexta-feira.
Os motoristas de onze países (França, Alemanha, Bélgica, Espanha, Grã-Bretanha, Itália, Suécia, Grécia, Polónia, Holanda, Eslováquia) foram questionados sobre os seus hábitos de condução por ocasião do 6º Barómetro Europeu de condução responsável realizada pela Ipsos para a Fundação Vinci Autoroutes.
Pela primeira vez, a desatenção ao volante é identificada pelos europeus como a principal causa de mortes na estrada (54%), dirigindo sob a influência de álcool ou narcóticos e velocidade. Smartphones, GPS, viva-voz, fones de ouvido Bluetooth: nos últimos anos, objectos conectados contribuem para uma condução poluída.
Quase um quarto escrevem ao volante
Se a consciência de risco aumentou, o mau comportamento continua. Assim, enquanto 97% são unânimes em julgar que é perigoso escrever SMS durante a condução, quase um em quatro o faz (24%). Perguntados sobre esse paradoxo, “motoristas respondem que controlam seu comportamento e conhecem seus limites ou não pensaram no perigo”, observa Bernadette Moreau, delegada geral da fundação, denunciando um “claro excesso de confiança”. De fato, 11% dos entrevistados admitem que já tiveram ou quase sofreram um acidente depois de usar o telefone enquanto dirigiam.
“A hiperconexão está nos carros há muito tempo, mas o que é preocupante é que ela continue, apesar das campanhas de consciencialização”, afirmou o delegado geral. “Os condutores têm dificuldade em considerar que no carro precisam priorizar a condução.”
Ingleses e espanhóis mais prudentes
Os entusiastas do Bluetooth, gregos e italianos (60%), assim como os poloneses, mais da metade dos quais configuram seu GPS ao volante (57%), são os mais indisciplinados, enquanto os britânicos e espanhóis são os mais cautelosos.
O barómetro também lembra “um elemento universal”, segundo o qual “são os outros que dirigem mal enquanto se considera um bom condutor”, observa Bernadette Moreau. Assim, quando julgam seu comportamento, os europeus dizem que são “vigilantes” (74%), “calmos” (57%) e “corteses” (28%).
Muito poucas pessoas admitem estar “stressados” (10%), “agressivas” (3%), “irresponsáveis” (1%) ou “perigosas” (1%). Por outro lado, atitudes que atribuem a outros motoristas: 46% dos entrevistados consideram seus pares “irresponsáveis”, “stressados” (36%), “agressivos” (30%) e “perigosos” (28%).
Essa autocensura “é, no entanto, confrontada com o reconhecimento de muitos comportamentos perigosos”, diz Bernadette Moreau. “Assim que você disseca um pouco, os motoristas se tornam mais honestos.”
Os franceses são os campeões de esquecimento do pista
Assim, 92% dos suecos, apreciadores de velocidade, admitem exceder o limite autorizado, os franceses são os campeões do esquecimento do pisca (61%), e um grego sobre dois (45%) está relutante em apertar o cinto . Essa indisciplina cronica alimenta a incivilidade entre os motoristas, que progride em todos os níveis de acordo com o barómetro.
Assim, 53% dos europeus dizem que os motoristas que os incomodam, 7 pontos acima de 2017, os espanhóis são duas vezes mais comuns (66%) do que os alemães (33%).
Grego e francês, seguidores dos nomes de insultos
Os motoristas também são mais numerosos a insultar seus pares (56%, 2 pontos). No jogo dos nomes de insultos, os gregos conquistam a palma (71%), à frente dos franceses (69%), enquanto os suecos são os mais fleumáticos (32%).
Finalmente, os europeus hesitam cada vez menos em sair de seus veículos para se explicar diretamente na berma da estrada com outro motorista (19%, 4 pts), atitude já adotada por mais de um em cada três poloneses (36 %), campeões nesta área.
A pesquisa foi realizada de 25 de Fevereiro a 13 de Março de 2019 em uma amostra de 12.418 pessoas com 15 anos ou mais, incluindo um mínimo de 1.000 em cada país, usando o método de cota.
Artigo traduzido do jornal: www.20minutes.ch
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